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Jul 10, 2023

Dépôts rapides : le Hayabusa de Suzuki pourrait obtenir un calage variable des soupapes

La moto qui a remporté le titre de « moto de série la plus rapide au monde » au tournant du siècle pourrait bientôt arborer un peu de technologie qui permettra des performances à haut régime avec des émissions inférieures… mais à quoi

La moto qui a remporté le titre de « moto de production la plus rapide au monde » au tournant du siècle pourrait bientôt arborer un peu de technologie qui permettra des performances à haut régime avec des émissions inférieures… mais à quel prix ?

Selon la couverture du dossier par Ben Purvis (CycleWorld), Suzuki envisage d'installer un système de distribution à calage variable (VVT) dans son produit phare de superbike, la Hayabusa ; les images du brevet montrent que la marque s'intéresse à une conception qui "modifie l'avance du calage de l'arbre à cames d'admission à l'aide d'un phaseur de came hydraulique".

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"Les nouveaux brevets pour un Hayabusa avec calage variable des soupapes… [ajoute] le système VVT ​​au vélo existant tout en évitant une refonte coûteuse de pièces majeures comme le cadre."

"Malgré son statut légendaire, l'Hayabusa n'est pas un gros vendeur, donc une telle approche est logique, minimisant les dépenses de R&D tout en garantissant des améliorations substantielles en termes de performances, d'émissions et d'économie."

– Ben Purvis (Bennetts)

Le VVT ​​n'est pas un nouveau concept, mais celui-ci est nouveau pour Suzuki ; leur utilisation du VVT dans leur GSX-R1000 2017 utilisait la force centrifuge pour réaliser le phasage des cames, un concept unique pour l'époque et la première superbike tous azimuts à transporter le VVT ​​(via Bennetts).

Parmi les autres motos dotées de ce concept de design, citons le Concours 14 2007 de Kawasaki, un modèle connu pour son design très similaire au brevet de Suzuki, tandis que la Testastretta « DVT » (Desmodromic Variable Timing) de Ducati est dotée d'un système de distribution variable qui agit sur « à la fois l'admission ET l'échappement ». soupapes » (via Ducati).

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Alors que Suzuki, BMW, Kawasaki, Ducati, Aprilia et Yamaha investissent tous dans le VVT ​​pour les faire respecter les réglementations européennes de plus en plus strictes (via MCN), nous sommes impatients de voir comment Suzuki utilisera ce brevet VVT pour consolider les futurs modèles de motos.